|
Co je nového
v Galasportu?
Novinka C1 - model
PINK & YELLOW.
Tato jedinečná loď je výsledkem práce Sidiho (Siderise
Tasiadise,stříbrná medaile OH Londýn 2012)
a designéra Galasportu - Filipa Taišla. Práce na tomto modelu započaly
vzápětí po ME ve Vídni a trvaly celých 5 měsíců.
Původním záměrem bylo pouze vylepšit úspěšný model WHAT ELSE. Postupným
testováním se však dospělo k naprosto odlišné lodi.
Stránky GALASPORTU
Nový trend ve vodním slalomu - ploutvičky
V rozhovoru s Vladislavem Galuškou se bavíme o novém
trendu ve vodním slalomu
tzv. ploutvičkách.
Vláďa vysvětluje jak ploutvičky na lodi vlastně fungují, k čemu slouží
a kdy se začnou používat také u nás.
Kdy jsi se poprvé s tímto novým fenoménem setkal?
Ploutvičky jsem poprvé viděl před několika lety v Austrálii u
Warwicka Drapera. Už tenkrát jsem se modlil, aby tento nápad
nikoho
nezaujal.
Také se chvíli diskutovalo o tom, zdali ploutvičky jsou či nejsou
zakázané. Slalomová loď nesmí mít totiž
kormidla. Ploutvičky jsou ale na
rozdíl
od kormidel nepohyblivá konstrukce a tudíž nejsou zakázané.
Za jak dlouho dobu se to dostalo do Evropy a kdo byl podle tebe první?
První evropští pionýři v používání ploutviček jsou podle mého
olympijská vítězka z Londýna a Mistryně světa z Prahy Emilie Fer
a Mistr
světa
z USA Boris Neveu. Oba jsou svěřenci stříbrného kajakáře z Barcelony
Sylvaina Curiniera. Již před dvěma lety byli
přesvědčeni, že ploutvičky
dělají na výsledném čase slalomové jízdy daleko více, než pár desetin
sekundy a věnovali se měsíce
testování. S nimi jsme vedli mnoho diskusí
o tvaru, velikosti i o umístění ploutviček na lodi.
K čemu ploutvičky vlastně slouží?
Ploutvičky by podle výpovědí závodníků měly udržet požadovaný směr
lodi a měly by pomoci rychleji akcelerovat. Údajně by loď měla
být i
stabilnější. Podle mého to bude ještě nějakou dobu pouze o hlavě závodníka
a jeho testování ploutviček se stopkami v rukou.
Takže jste se začali i vy připravovat na výrobu ploutviček?
Na začátku sezony 2014 již bylo jasné, že ploutvičky zažijí boom a
tak jsem přijel na SP do La Seu de Urgell o dva dny dříve a věnoval
jsem
je rozhovorům s Galasport jezdci, kteří již měli s ploutvičkami
zkušenosti. Zajímavé bylo zjištění, že skoro každý používá jiný tvar
ploutviček,
jinou velikost a trochu jiné umístění. Nicméně spousty informací nám
přinesly mnoho poznatků k tomu abychom vyrobili hned
první
ploutvičku dobrého tvaru.
Je tedy nějaký optimální tvar a velikost?
Samotná velikost a tvar ploutviček jsou v plenkách a dlouho se ještě
budou vést diskuse co je lepší. Někdo má rád větší plochu ploutviček,
druhý zase menší. Někdo preferuje ostřejší tvary, další zase bazíruje na
určité výšce či délce ploutviček.
Jak je tedy vyrábíte a mate různé druhy/tvary nebo pouze jeden?
Karbonové ploutvičky vyrábíme z karbonu ve dvou modifikacích. První
variantou jsou lehké a tím i křehké. Výhoda je ta, že ploutvička
plave
a není při odloupnutí z lodě ihned nenávratně ztracena. Druhou variantou
je ploutvička o něco těžší, ale na druhou stranu pevnější.
Obě dvě
mají stejný tvar a stejné obtokové parametry. Momentálně pracujeme na
ploutvičkách, které vydrží náraz o překážku i transport
po dopravním
pásu. Ty budou mít ovšem o něco horší parametr hydrodynamiky.
Jak se budou takové ploutvičky připevňovat a co třeba cestování? Je
nutné je pokaždé sundat?
Připevnění ploutviček je otázka, která se bude asi ještě dlouho řešit.
Přišroubování ploutvičky k lodi je dost nešetrná záležitost a dno lodi
trpí.
Jakékoli příliš tuhé spojení ploutvička/loď je špatné. Pokud hned
ploutvička při nárazu neupadne skoro vždy se poškodí dno lodě.
Pokud nadruhou stranu není ploutvička uchycena dostatečně, i voda dovede
ploutvičku utrhnout. Zatím asi nejpoužívanějším způsobem
uchycení je
patičku
kormidla k lodi přilepit páskou, oboustrannou lepenkou či ploutvičku
přilepit Chemoprenem. Důležité je také možnost
ploutvičky z důvodu
transportu lodě jednoduše před transportem odejmout a při tom nezničit.
Jsou ploutvičky vhodné pro všechny typy lodí?
Už před rokem, když nám bylo jasné, že ploutvičky bude určitá a přitom
nemalá skupina závodníků používat jsme začali s mistrem světa
Borisem Neveu vyvíjet lehce přetáčivou loď, která nakonec dostala
přiléhavé jméno TIK TAK. Bylo zajímavé, že od května, kdy jsme poprvé
loď TIK TAK prezentovali již za pouhých 5 měsíců byla tato loďka na MS v
USA na 1,2,4 a 5 místě v kategorii K1M. Možná jen shodou
okolností všichni tyto závodníci na většině závodů ploutvičky používají.
Ve Francii například panuje názor, že TIK TAK se bez ploutviček
neobejde.
V mnoho jiných státech se ploutvičkám na lodi TIK TAK zatím jen smějí.
Kdo z Čechů ploutvičky poprvé použil a jaké na to měli názory?
Vávra Hradilek a Vít Přindiš ozkoušeli naše ploutvičky poprvé letos na
podzim na British Open. Vávra ačkoliv souběžně testovat nový
Tik Tak,
ploutvičky téměř ihned odhodil. Vítek s ploutvičkami dokonce závodil a měl
z nich dobrý pocit i přes to, že je používal na
starším modelu
Sonic Boom.
Dají se ploutvičky využívat i v jiných kategoriích?
I lodě C1 a C2 již začaly používat ploutvičky. Ne v tak častých
případech, ale jsou již vidět.
Jaké jsou nevýhody jejich používání?
Jednou z velkých nevýhod je možnost jejich zlomení a odtržení během
závodu. Další občas úsměvnou je jízda na výtahu, kdy závodníci
musí být nakloněni na bok, aby nedošlo k jejich zlomení.
Cestou na British Open s Vláďou Galuškou diskutoval Vít Přindiš.
|
