Carbon Monocoque Technology
Výrobek z jednolitého kusu (fr."jediná skořápka").

Již před několika lety s tímto systémem přisel Lettmann.
 Loni se do vývoje stejného systému pustili dvě světové firmy
a pomalu se dalo očekávat že přijde Monocoque boom....
 


Fy.Galasport nechtěla být experimentátor o které se říká že se
jí nedaří, zároveň však měla dost času na to aby si její vývojový
team ujasnil jakým způsobem se technologie ubírá a navíc měli
možnost tuto dobu využít k testování různých způsobů výroby.
 Vývojovému týmu se nakonec podařilo zvládnout tuto novou
 technologii a nadešel den D kdy je již možné dát na trh pádlo
>  3M MAXI MONOCOQUE   <
V součastné době se i nadále pracuje na formách a modelech
našich nejprodávanějších slalomových kajakářských pádel
K1 NAJA a v těchto dnech se již také testuje nové pádlo
> K1 NAJA Midi Monocoque <
které se v průběhu měsíce října pomalu začne objevovat
i na veřejnosti ale zároveň a především přicházíme s novinkou
pro singlíře - Monocoque pádlo
>  C1 TE6  <
 


ing.Vladislav GALUŠKA
Generální manager fy.Galasport :

Technologie je v podstatě shodná třeba s předními výrobci
kteří na trh uvádí špičkové silniční rámy. Jde o laminování
do formy kde je list spojen s žerdí v jednolitém kuse.
O technologii poté co je materiál naskládán ve formě s využitím vyváženého poměru materiálu pro místa s vyšší torzní tuhostí nechci hovořit, pakliže se jedná o to co je na výsledném výrobku vyzkoušené a je tím nejcennějším krokem. V každém případě jednolitým spojením listu se žerdí dojde ke zvýšení celkové
tuhosti pádla a zároveň se vyloučí místo zlomu listu od žerdi.
Výsledným efektem pak je i efektivnější záběr. Kde se nachází hranice kdy tento efekt závodník pozná zatím málokdo tuší.
Dá se však předpokládat ze začátečník a 3VT se bude pohybovat pod tímto bodem...
Pro C1 prozatím zůstává hlavička dřevěná ale je to jen otázka
toho co trh bude žádat - umíme samozřejmě dělat i karbonové hlavičky. Zároveň s novým pádlem představíme i délkovou a úhlovou regulaci pádel. Převážně ve Francii závodníci často laborují s délkou pádla a požadují na různé obtížnosti tratě měnit délkové nastaveni pádla. Zdali je to zbytečné či nikoli je otázka spíše pro závodníka.
Otázkou je samozřejmě hmotnost a cena. V těchto otázkách
ještě zcela jasno není. Hmotnost by se měla podobat stávajícím
pádlům neb materiálu se již do pádel o moc méně dávat nedá
a maximálně se hmotnost změní o pár deka což není podstatné,
je však skoro jasné že se těžiště kanoistického pádla pohne k hlavičce a to je kladný efekt ve prospěch pádlaře.
Cena samozřejmě bude o něco vyšší, nicméně to je opět otázka kalkulace před zahájením sériové výroby ale nebude to pravděpodobně nic extremního. Pokud se člověk odpíchne od
ceny cca 5200Kc za pádlo TE5 s Patrice žerdí, myslím že by se
výsledná cena měla stále pohybovat pod hranici 6 000.....
Ze začátku bude určitě převládat skepse v tom směru co si
počne závodník při zlomení pádla. Když si však uvědomíme že nejvíce defektů je právě ve spojení listu se žerdí, možná to tak "příšerné" nebude, konec konců, s tím se srovnali i hokejisté. Podstatné asi bude nevycházet s pádlem které není dostatečně otestované. Pokud by se vychrlila stovka pádel a každý kolem
sebe uvidí jen třísky, pravděpodobně se to projeví i na
samotném hodnocení padla a jeho prodejnosti...
 


Kajak


Kajakářské pádlo
MCQ